CAF, Stadler, Newag i Alstom w dialogu na hybrydy dla Pomorza Zachodniego

inforail
22.01.2020 13:15
0 Komentarzy

Wracamy do tematuzakupu hybryd dla Pomorza Zachodniego. Wiemy kto brał udział w dialogutechnicznym oraz gdzie takie pojazdy mogłyby kursować.

Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego poinformował, o czym pisaliśmy na łamach InfoRail.pl, że wkrótceogłosi przetarg na zakup dwunapędowego taboru kolejowego. Zamówienie obejmienajpierw dwa pojazdy, a docelowo może aż 12 sztuk. Dziś (22 styczniabr.) wstępne ogłoszenie opublikowane zostało w Dzienniku Urzędowym UniiEuropejskiej.

Przetarg obejmuje zakup dwóch pojazdów dwunapędowychwyposażonych w 150 miejsc siedzących. Wartość podstawowego zamówienia to 40 mlnzł. Województwo zaznaczyło jednak w przetargu możliwość rozszerzenia zamówieniao kolejnych 10 hybryd. Wówczas koszt zakupu wyniesie łącznie 250 mln zł.Pomorze Zachodnie jest pierwszym regionem w kraju, który tak mocno postawił napojazdy hybrydowe i jest już na etapie przygotowania zamówienia.

Kontynuujemy modernizację taboru, którym obsługujemypołączenia regionalne. Już teraz jesteśmy regionem z najnowocześniejszymipociągami w kraju. Chcemy otworzyć nowe możliwości kreowania wygodnych połączeńdla mieszkańców Pomorza Zachodniego – podkreśla marszałek Olgierd Geblewicz.

Urząd Marszałkowski podał, że w listopadzie 2019 r. odbył się dialog techniczny związany zpostępowaniem. Konsultacje z potencjalnie zainteresowanymi wykonawcami pomogłyUrzędowi Marszałkowskiemu na odpowiednie opracowanie dokumentacji przetargowej.Wzięli w nim udział następujący producenci: Construcciones y Auxiliar deFerrocarriles, Stadler Polska sp. z o.o., Newag SA, Alstom Konstal SA.

Województwo zamierza ogłosić przetarg w pierwszym kwartale2020 r. Planowany termin realizacji całego zamówienia to lata 2020 – 2022.

Nowy tabor pozwoli na stworzenie optymalnej oferty np. wrelacji Szczecin Gł. – Kołobrzeg – Koszalin, w relacji łączącej dwa największemiasta Pomorza Zachodniego z wykorzystaniem niezelektryfikowanego odcinkaKołobrzeg – Goleniów. Ponadto nowe pociągi zapewnią obsługę zmodernizowanejlinii kolejowej nr 210 Szczecinek – Runowo Pomorskie obsługując bezpośredniąrelację Szczecin Gł. – Szczecinek.

Samorząd podał, że zaletą pojazdów dwunapędowych jest fakt, iż bez względu nawyposażenie infrastruktury kolejowej, na całej trasie przebiegu napędzane sąone silnikami elektrycznymi. Silniki spalinowe napędzają jedynie prądnice,które zasilają silniki elektryczne podczas jazdy odcinkiemniezelektryfikowanym. Takie rozwiązanie zapewnia znacznie wyższą trwałość iżywotność silników spalinowych, które pracują bez przeciążeńcharakterystycznych dla klasycznych pojazdów spalinowych. Efektem tegorozwiązania jest znacznie mniejsze zużycie paliwa oraz mniejsze zużycie samychsilników spalinowych.

Hybrydy mają również lepsze osiągi. Pociągi obsługiwanepojazdami spalinowymi rozpędzają się znacznie dłużej niż pociągi elektryczne, aponadto osiągają niższe prędkości maksymalne.

Województwo Zachodniopomorskie na inwestycje taborowe wlatach 2010-2018 wydało łącznie ponad 1 mld zł. Zakupy w znacznej większościbyły sfinansowane ze środków Unii Europejskiej.


Komentarze