Wracamy do tematu wieczornych kursów pociągów Pendolino. Na ten problem uwagę zwróciła posłanka Małgorzata Zwiercan.

W interpelacji do Ministra Infrastruktury stwierdziła, że pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone taborem ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Jelenia Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem. Dalej posłanka napisała, że są to pociągi osiągające największą prędkość, mają klimatyzację, strefę barową oraz strefę ciszy. Pendolino - na wielu trasach m.in. Gdańsk-Warszawa Centralna stanowi realną alternatywę dla połączeń samolotowych. Z moich obserwacji wynika, że pociągi te mają duże obłożenie, a czasem nawet trudno jest kupić z godziny na godzinę bilet. Dlatego ze zdziwieniem zauważyłam, że ostatnie, wieczorne pociągi odjeżdżają około godziny 20.00, a na niektórych trasach jeszcze wcześniej – dodała posłanka.

I w związku z powyższym zadaje Ministrowi Adamczykowi następujące pytania:

Z czego wynikają tak wczesne ostatnie odjazdy pociągów Express InterCity Premium, np. ostatni pociąg z Warszawy do Gdańska odjeżdża o godzinie 19.20?

Czy przeprowadzono badania rynku dotyczące zapotrzebowania na połączenia pociągów Express InterCity Premium realizowane w późniejszych godzinach i co z tych badań wynikało?

Czy ministerstwo rozważa wprowadzenie połączeń kolejowych realizowanych przez Pendolino w późniejszych godzinach? Jeżeli tak to kiedy? Jeżeli nie to dlaczego?

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło stanowisko w tej sprawie. Rozkład jazdy poszczególnych pociągów kategorii Express Intercity Premium zestawionych ze składów ED250 konstruowany jest w oparciu o szczegółowe analizy spodziewanej frekwencji – podał wiceminister Andrzej Bittel. W celu przeprowadzenia analizy frekwencji, przewoźnik bierze pod uwagę potencjał regionu i stacji, na których planowane są postoje, a także planowaną dostępność taboru obsługującego segment przewozów kategorii EIP. Przeprowadzone przez PKP Intercity analizy frekwencji wykazały, że uruchomienie pociągów kategorii EIP po godzinie 20:00, z uwagi na biznesowy charakter przewozów, nie ma uzasadnienia ekonomicznego. Dlatego przewoźnik nie planuje uruchomić pociągów Pendolino z Warszawy w kierunku Trójmiasta, Krakowa czy aglomeracji śląskiej w godzinach wieczornych.

Ponadto Andrzej Bittel poinformował, że pociągi kategorii EIP nie są objęte umową o świadczenie usług publicznych zawieraną pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu i PKP Intercity na podstawie Ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym. Dlatego też, pociągi Pendolino uruchamiane są na zasadach komercyjnych, tj. na własne ryzyko ekonomiczne i Minister Infrastruktury nie ma możliwości kształtowania oferty przewozowej tych pociągów.

Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na