O problemach Przewozów Regionalnych z taborem, a co za tym idzie nierealizowanymi kursami, wiadomo nie od dziś. Skala ta, jak się okazuje, jest jednak olbrzymia, co pokazuje przykład województwa lubuskiego.

Wszystkim przewoźnikom, w Polsce i na całym świecie, zdarzają się awarie i niewykonane kursy. Nie jest to nic nadzwyczajnego. Jednak w przypadku Przewozów Regionalnych jest to przypadłość nagminna i narastająca. Widać to po karach, jakie Lubuski Urząd Marszałkowski nalicza przewoźnikowi.

Jak wyjaśnia Piotr Tykwiński, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Województwo Lubuskie zawarło ze spółką Przewozy Regionalne dwie umowy wieloletnie na realizację przewozów pasażerskich:

- umowa o świadczenie usług publicznych w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich z dnia 26.11.2015 r.;

- umowa nr DG.V.8063.7.2012 o świadczenie usług publicznych w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich wykonywanych na terenie województwa lubuskiego na odcinkach linii komunikacyjnych Wrocław – Głogów – Zielona Góra, Szczecin Główny – Zielona Góra z dnia 20.11.2014 r.

W związku z nienależytym ich wykonaniem Województwo Lubuskie nalicza przewoźnikowi kary umowne, m.in. za opóźnienia pociągów, odwołania pociągów bez zapewnienia komunikacji zastępczej, jak i z jej uruchomieniem czy zmianę zestawień składów w zakresie uruchomienia pociągu w zestawieniu mniejszym niż wynikające z zapisów umowy.

Dotychczas naliczono kary w wysokości:

2015 rok rozkład jazdy 2014/2015 - 40 700,00 zł

2016 rok rozkład jazdy 2015/2016 - 195 100,00 zł

2017 rok rozkład jazdy 2016/2017 - 329 650,00 zł

2018 rozkład jazdy 2017/2018 - 1 212 600,00 zł.

Należy przy tym wspomnieć, że w okresie obejmującym aktualny rozkład jazdy pociągów 2018/2019 naliczono operatorowi do tej pory kary umowne na łączną kwotę 947 tys. zł. Stosowanie przez Województwo Lubuskie instytucji kar umownych ma na celu zmobilizowanie spółki Przewozy Regionalne do właściwej realizacji przewozów – stwierdza Piotr Tykwiński.

Trudno oprzeć się wrażeniu, że kwoty, jakie Przewozy Regionalne muszą zapłacić za nierealizowanie przewozów spokojnie wystarczyłyby na wykonanie przeglądów okresowych, i to nie jednego unieruchomionego obecnie pojazdu. Filozofia tego przewoźnika wydaje się być jednak zupełnie inna. Lepiej odstawić szynobusy i nie przewozić pasażerów niż wykonać przeglądy, nie płacić tak dużych kar i należycie wykonać usługę. Niestety już od kilku lat spółka jest źle zarządzana, a efekty tych działań są widoczne gołym okiem. Od 2015 roku województwo lubuskie naliczyło już kary w wysokości 2 725 050 zł! Ta kwota realnie pokazuje skalę problemów przewoźnika, a to dopiero wierzchołek góry.

Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na