InfoBus
PESA zmodernizowała pierwszą lokomotywę SM48 w ramach wspólnego projektu z Instytutem Pojazdów Szynowych “TABOR".
Od listopada 2014 roku jest on realizowany w ramach Programu Badań Stosowanych pt. "Platforma zmodernizowanych spalinowych lokomotyw 6-osiowych spełniających wymagania Unii Europejskiej z wykorzystaniem lokomotyw eksploatowanych w kraju". Cały projekt zakłada jednoczesną modernizację platformy lokomotyw 6-osiowych obejmujących lokomotywę liniową serii ST44 (typu M62) i manewrową serii SM48 (typu TEM2). Maszyny te zabudowane są na jednym podwoziu obejmującym zarówno ostoję jak i układy biegowe (wózki). Projekt zakładał, że modernizacja dotyczyć będzie wszystkich najważniejszych węzłów i układów tzn. zmodernizowana platforma lokomotyw charakteryzować się będzie następującymi rozwiązaniami:
- nowoczesnymi silnikami spalinowymi spełniającymi wymagania etapu IIIB (zgodnie z wymogami dyrektywy 2004/26/WE Parlamentu Europejskiego) w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych do atmosfery
- nowoczesnym zespołem prądnic (główna, pomocnicza) synchronicznych
- układem elektrycznym spełniającym wymagania w zakresie zakłóceń i hałasu
- napędami o zwiększonej mocy pozwalającymi na zwiększenie możliwości przewozowych oraz napędami pomocniczymi z wykorzystaniem silników prądu zmiennego i silników hydraulicznych
- nowoczesnym układem hamulca z tablicą pneumatyczną i sprężynowym hamulcem postojowym
- mikroprocesorowym układem sterowania i diagnostyki napędem i całą lokomotywą
- nowoczesnymi kabinami sterowniczymi z niezależnymi układami pulpit-fotel, z nową izolacją akustyczną i termiczną oraz wyłożeniami wyposażoną w klimatyzator (lub schładzacz) oraz inne urządzenia socjalne dla poprawy komfortu obsługi
- zmodernizowanymi wózkami trakcyjnymi w zakresie prowadzenia zestawów kołowych poprawiających oddziaływanie na tor, poprawa szczelności przekładni, zwiększenia trwałości obręczy (w wyniku wprowadzenia systemów smarowania obrzeży kół) oraz poprawy trwałości silników trakcyjnych (zmiana izolacji)
- nowoczesnymi systemami wykrywania, sygnalizacji i gaszenia ewentualnego pożaru przedziałów maszynowych.
Po przeprowadzonych analizach dokonano wyboru lokomotywy serii SM48 jako bazowej do opracowania dokumentacji konstrukcyjnej i wykonania prototypu zmodernizowanej lokomotywy typu 19D. Wygląda zatem na to, że prototyp jest już gotowy.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
-
Hgw
– 04.05.2017
-
ND
– 04.05.2017
-
zeus04
– 04.05.2017
-
PiotrCz
– 04.05.2017
-
kolejFAN
– 04.05.2017
-
Hgw
– 04.05.2017
-
zeus04
– 04.05.2017
-
spaliniak
– 05.05.2017
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profiluI po co ten cały program skoro newag robi to od kilku lat
@Hgw PESA chyba jednak ma problemy z rozwojem dzaialu R&D .
@Hgw: I naprawdę Newag zrobił: "zmodernizowanymi wózkami trakcyjnymi w zakresie prowadzenia zestawów kołowych poprawiających oddziaływanie na tor"?
Czy te osłony "kuloodporne" zostały zaprojektowane w celu podniesienia masy lokomotywy? Czy też może inspiracją był katalog Voith Gravity?
Brawo PESA! Bardzo dobra fachowa robota.
Zeusie a mógłbyś coś jaśniej bo nie rozumiem twojej wypowiedzi
@Hgw: Tzn. czy Newag zmodernizował prowadzenie (widłowe) zestawów kołowych?
Widać zeus04 posługujesz się zbyt profesjonalnym językiem, co dla niektórych ;)