PKP Intercity jednak sprzedadzą ED74, wiemy kiedy

Najpierw spółka ma zamiar pozbyć się7 składów, następnie 3 kolejnych (pod koniec 2016 roku). Czteryostatnie sztuki popularnych ?Edyt? mają zostać sprzedane wdrugim kwartale 2017 r.

Sprawa warunków odsprzedaży pociągówED74 należy do decyzji nowego zarządu spółki PKP Intercity SA idlatego obecnie nie jest możliwe jednoznaczne udzielenie odpowiedziw zakresie dalszego użytkowania tych pociągów.

Swego czasu mówiło się o możliwościodkupienia ?Edyt? przez Koleje Dolnośląskie. Przewoźnik tennie udzielił nam jednak informacji czy nadal jest zainteresowanypozyskaniem składów.

Obecnie w regularnym ruchu pasażerskimPKP Intercity wykorzystują zalewie pięć z czternastu posiadanychED74. Warto jednak zaznaczyć, że dopuszczenie do ruchu ma tylkosiedem składów. Kolejne siedem oczekuje naprawy. Obecnie ?Edyty?kursują po liniach kolejowych nr 1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 25 i 64 iwykorzystywane są w trzech parach pociągów:

1. 1328/9 i 3128/9 ?Reymont? wrelacji Kraków Płaszów ? Łódź Kaliska (kursuje w zestawieniu1xED74),

2. 13114/5 i 31114/5 ?Wit Stwosz? wrelacji Kraków Płaszów – Terespol (kursuje w zestawieniu 2xED74),

3. 13112/3 i 31112/3 ?Korczak? wrelacji Kraków Płaszów ? Białystok (kursuje w zestawieniu2xED74).

MIB zaznacza, o czym już pisaliśmy nałamach InfoRail, że jednostki te dostosowane są do kursowania zprędkością 160 km/h i spełniają ogólne kryteria kwalifikacjidla kategorii pociągów Intercity. Parametrytechniczno-eksploatacyjne i wyposażenie części pasażerskiejskładów ED74 zostały zaprojektowane do obsługi ruchumiędzyaglomeracyjnego w relacji Warszawa ? Łódź, zgodnie zzałożeniami projektu unijnego. Biorąc jednak pod uwagę liczneskargi od pasażerów dotyczące niewystarczającego dostosowaniaskładów do przewozów dalekobieżnych i częste zmiany traskursowania z tym związane PKP Intercity planują odsprzedażelektrycznych zespołów trakcyjnych ED74.

„