Subskrypcja

Jeśli chcesz otrzymywać codzienny newsletter serwisu Transinfo.pl zapisz się na naszą listę.


zapisz się

Top 10 - InfoRail

Szczecin: EUROSPRINTER spółki PR ze Szczecina do Warszawy

Źródło: www.wzp.pl Opublikowano: 2010-02-05 16:52:39
inforail.pl - kolej » przewoźnicy czytano 1624 razy

Lokomotywa Eurosprinter na czele pociągu interREGIO. Fot. Przewozy Regionalne

Jest supernowoczesna, bezawaryjna, błyskawicznie rozwija dozwoloną na polskich torach prędkość 140 km/h. Dzięki komputerowemu wsparciu prowadzi się, jak zabawkę. Mowa o nowej lokomotywie elektrycznej firmy Siemens typu EUROSPRINTER, którą zaprezentowano na dworcu Szczecin Główny. Lokomotywa wzbogaciła park spółki „Przewozy Regionalne”.
Prezentacja lokomotywy dla dziennikarzy odbyła się na peronie II szczecińskiego dworca w czwartek 2 lutego, tuż przed jej inauguracyjnym kursem w pociągu InterRegio relacji Szczecin Główny –Warszawa Wschodnia –Szczecin Główny. Odjazd do stolicy nastąpił dokładnie o godz. 13.40.
W inauguracyjnym pokazie uczestniczyły władze spółki PR –prezes zarządu Tomasz Moraczewski oraz dyrektor Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Szczecinie Andrzej Chańko. Na prezentacji EUROSPRINTERA obecny był marszałek województwa zachodniopomorskiego Władysław Husejko, jako reprezentant udziałowca spółki Przewozy Regionalne.

Podziel się z innymi
Komentarze (7)
alekwisnia2010-02-09 21:35:14
Takie pytanie laika: ostatnio do PR trafiły TRAXXy i Eurosprintery - one zostały zakupione czy wypożyczone? I skąd w PR nagle wzięły się pieniądze na lokomotywy a IC ma z tym takie problemy (10 Husarów to trochę mało w porównaniu z tym, co trafiło ostatnio do PR).
R. Piech2010-02-09 22:45:29
Te lokomotywy są dzierżawione przez PR, które płaci za ich użytkowanie. W sumie wcześniej PR było zmuszane do płacenia za wypożyczanie lokomotyw PKP Cargo, więc zmiana od tej strony jest niewielka.
Badacz xx2010-02-10 20:00:00
Lokomotywa o takich możliwościach (375 km/h - to wg. prasy) na tej linii (140 km/h) nie wykorzysta swoich możliwości, EU-07 też to potrafią. Chyba, że rzeczywiście będzie tańsza w eksploatacji ( rozruch impulsowy - tak , ale serwisowanie ?) Chyba, że jakieś inne układy finansowe....
R. Piech2010-02-10 20:09:40
Ta lokomotywa (ES64F4) ma prędkość maksymalną 140 km/h.
badacz xx2010-02-11 02:27:00
Tak przeczytałem w "G.W", tutaj "http://www.siemens.pl/upload/images/TS-ES64F4.pdf" -"Prędkość maksymalna - 140 km/h, opcjonalnie 230 km/h", ale tu: "http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=112188&sid=d62fb84700ee95e9b725a478a262d266" - "ES64F4 jest i była zawsze produkowana w jednej wersji-140 km/h. ta "druga" wersja to ES64U4 . ma inny wygląd i Polacy nazywają to husarz... " Jeśli tak - to z punktu widzenia pasażera sensacji nie ma...
R. Piech2010-02-11 13:21:09
ES64F4 ma inny sposób zawieszenia silników od ES64U4, stąd różnica w prędkości. Nie przywiązuj dużego znaczenia do tego co piszą w ogólnych gazetach, bo tam zazwyczaj są takie błędy, że głowa boli. Z punktu widzenia pasażera ES64F4 jest sensacją, ponieważ nowa lokomotywa ma znacznie lepsze przyspieszenie (mniejsze opóźnienia, krótszy czas jazdy) oraz nie wywołuje efektu "joja". Dodatkowo po zastosowaniu wagonów przedziałowych na 140 km/h będzie możliwe osiągnięcie tej prędkości (ponownie krótszy czas jazdy), co w przypadku EU/EP07 czy też ET22 nie byłoby możliwe.
badacz xx2010-08-18 15:05:35
No niestety (po miesiącach) ta lokomotywa była w Szczecinie ze dwa razy i nawet kolejarze nic o niej nie wiedzą....
Dodaj komentarz (może pojawić się z 15 minutowym opóźnieniem)




TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu transinfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. TransInfo.pl zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.

Zobacz inne artykuły na podobny temat

Redakcja

Karol Wach
Karol Wach
redaktor prowadzący
Ryszard Piech
Ryszard Piech
redaktor korespondent
Aleksander Kierecki
Aleksander Kierecki
redaktor naczelny
Kontakt:
a.kierecki@transinfo.pl
+ 48 71 750 1976
+ 48 506 03 71 71
Załóż swój blog

Prawo

Bartosz Mazur
Bartosz Mazur
25 Sierpnia 2010, 0:45:26 czytane 417 razy 3 komentarzy RSS wpisy

Zarządzanie

Wojciech Bąkowski
Wojciech Bąkowski
17 Maja 2010, 11:57:36 czytane 2029 razy 0 komentarzy RSS wpisy
Ryszard Piech
Ryszard Piech
20 Sierpnia 2010, 13:55:50 czytane 417 razy 4 komentarzy RSS wpisy
Michał Wolański
Michał Wolański
29 Lipca 2010, 14:43:49 czytane 959 razy 12 komentarzy RSS wpisy
Adam Fularz
Adam Fularz
1 Września 2010, 9:53:44 czytane 221 razy 6 komentarzy RSS wpisy
Piotr Badowski
Piotr Badowski
Transport publiczny na koszalińskiej ziemi
4 Lipca 2010, 16:12:19 czytane 1511 razy 9 komentarzy RSS wpisy
Tomasz Adamkiewicz
Tomasz Adamkiewicz
Słupsk i transport publiczny
22 Sierpnia 2010, 18:07:56 czytane 996 razy 1 komentarzy RSS wpisy
Przemysław Lewicki
Przemysław Lewicki
Szczecinek i komunikacja publiczna
14 Sierpnia 2010, 13:01:23 czytane 656 razy 4 komentarzy RSS wpisy

Technika

Grzegorz Pluta
Grzegorz Pluta
Systemy Informacji Pasażerskiej
17 Kwietnia 2009, 13:36:30 czytane 33149 razy 10 komentarzy RSS wpisy

Polecamy czasopisma