Subskrypcja

Jeśli chcesz otrzymywać codzienny newsletter serwisu Transinfo.pl zapisz się na naszą listę.


zapisz się

Top 10 - InfoRail

Gorące tematy

Katowice: Połączeń nie ubędzie

Źródło: www.silesia-region.pl Opublikowano: 2010-03-05 14:33:04
inforail.pl - kolej » przewoźnicy czytano 352 razy
Od 1 marca br. w województwie śląskim zmienił się rozkład jazdy pociągów pasażerskich Korektę wprowadziły Przewozy Regionalne. Do rozkładu jazdy wprowadzono kilkadziesiąt zmian - dotyczą one głównie dni oraz godzin kursowania pociągów osobowych. W niektórych przypadkach wydłużono trasy kursowania składów.
Pasażerowie planujący podróż powinni sprawdzić dokładnie godziny kursowania pociągów. Mogą być jednak spokojni - pociągów nie ubędzie. W wielu przypadkach zmiany wprowadzono w odpowiedzi na ich postulaty, by ułatwić dojazd do pracy oraz szkół.
Korekta rozkładu jazdy to kolejny ukłon w stronę pasażera. W tym roku został wprowadzony nowy model rozkładu. Najważniejsze zmiany to wzrost liczby pociągów kursujących codziennie z 551 do 651 oraz wprowadzenie ruchu cyklicznego na 11 odcinkach.
Województwo Śląskie jest współwłaścicielem spółki Przewozy Regionalne i posiada w niej 9,20% udziałów. Z Przewozami Regionalnymi ma również zawartą wieloletnią umowę na świadczenie usług publicznych w zakresie wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na obszarze województwa śląskiego obowiązującą do końca.
Podziel się z innymi
Komentarze (4)
emzetwu2010-03-06 19:18:34
do końca czego? świata?:)
Kamil2010-03-07 20:23:03
Wraz z korekta rozkladu mogli wprowadzic przystanek Bytom Bobrek jako przystanek na rzadanie. Po prostu niesli podroznych jest wiecej (w godzinach szczytu), pociag w Bobrku sie zatrzymuje. A jesli maszynista na peronie nikogo nie widzi chcacego wsiasc do pociagu, a podczas kontroli podroznych zaden podrozny nie wyrazi checi korzystania z tego przystanku, to pociag w Bobrku nie zatrzymuje sie. Tak samo powinien funkcjonowac przystanek w Biskupicach. Widzialem w Czechach, jak konduktorpodczas kontroli biletow podchodzil do kazdego i pytal sie, czy wysiada ktos na takim a takim przystanku. Jak w Polsce, tak i w Czechach i innych krajach jest coraz wiecej biletow czasowych i obszarowych, z ktorych nie wynika, do jakiej stacji podrozny podaza. Wiem, ze na obecna chwile pocioagi na linii Gli-Byt nie maja przyciskow do sygnalizowania checi wysiadania na przysanku na zadanie, jak to jest np. w autobusach. A pisze o tym, bo juz kilka razy widzialem, jak - poza szczytem - pociag w Bobrku sie zatrzymuje, a ani jedna osoba ni nie wsiada, ni nie wysiada.
Kamil2010-03-07 20:28:45
Poza tym, obserwowalem juz kilka razy sytuacje, w ktorej pociag z Gliwic wjezdza na bytomski dworzec, ale na peron czwarty. Czy jest jakis problem, aby wjezdzal na ten sam peron, co pociag z Katowic do Tarnowskich Gor? Peron pierwszy ma dwa tory, wiec gdy o danej godzinie na bytomskim dworcu sa tylko dwa pociagi, to dlaczegoz nie moglyby odjezdzac z tego samego peronu?? Ulatwiloby to zycie osobom starszym, a takze osobom z wiekszym bagazem. Kole tez mialaby latwiejszy wzglad w to, czy juz wszyscy sie przesiadli. Rozumiem, jesli o danej godzinie na bytromskim dworcu sa jednoczesnie trzy pociagi, to wtedy przy jednym peronie sie nie zmieszcza. Ale z dwoma nie powiinno byc problemu. Coz, moe poczekamy do kolejnej korekty, a moze bedzie to mozliwe wczesniej zalatwic.
szymon2010-04-21 00:06:51
to nie autobus tu maszynista z kierownikiem nie odgadną czy na strefowym ktoś wysiada na przystanku Bytom Bobrek czy nie. Istnieje też coś takiego jak rozkład jazdy a pociąg zgodnie ze starą zasadą nie może jeździć jak się podróżnym podoba. Nie wprowadzajcie udziwnień do najbezpieczniejszych przepisów i zasad kolejowych w Europie. Ruch kolejowy to nie zadanie dla amatorów. A 30 sek. postój to nie tragedia, czasem ktoś dobiega, ktoś się zamyśli. A tu kierownik sprawdziłby bilety, nikt nie chce wysiąść, pociąg przejeżdża a (teoretycznie) miłość twojego życia dobiegała do peronu a pociąg się nie zatrzymał bo nikogo nie było na peronie i nie spotkalibyście się. Chyba było by ci szkoda?
Dodaj komentarz (może pojawić się z 15 minutowym opóźnieniem)




TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu transinfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. TransInfo.pl zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.

Zobacz inne artykuły na podobny temat

Redakcja

Karol Wach
Karol Wach
redaktor prowadzący
Ryszard Piech
Ryszard Piech
redaktor korespondent
Aleksander Kierecki
Aleksander Kierecki
redaktor naczelny
Kontakt:
a.kierecki@transinfo.pl
+ 48 71 750 1976
+ 48 506 03 71 71
Załóż swój blog

Prawo

Bartosz Mazur
Bartosz Mazur
25 Sierpnia 2010, 0:45:26 czytane 511 razy 3 komentarzy RSS wpisy

Zarządzanie

Wojciech Bąkowski
Wojciech Bąkowski
17 Maja 2010, 11:57:36 czytane 2099 razy 0 komentarzy RSS wpisy
Ryszard Piech
Ryszard Piech
20 Sierpnia 2010, 13:55:50 czytane 493 razy 4 komentarzy RSS wpisy
Michał Wolański
Michał Wolański
29 Lipca 2010, 14:43:49 czytane 1044 razy 12 komentarzy RSS wpisy
Adam Fularz
Adam Fularz
7 Września 2010, 22:59:38 czytane 160 razy 4 komentarzy RSS wpisy
Piotr Badowski
Piotr Badowski
Transport publiczny na koszalińskiej ziemi
4 Lipca 2010, 16:12:19 czytane 1590 razy 9 komentarzy RSS wpisy
Tomasz Adamkiewicz
Tomasz Adamkiewicz
Słupsk i transport publiczny
22 Sierpnia 2010, 18:07:56 czytane 1090 razy 1 komentarzy RSS wpisy
Przemysław Lewicki
Przemysław Lewicki
Szczecinek i komunikacja publiczna
14 Sierpnia 2010, 13:01:23 czytane 739 razy 4 komentarzy RSS wpisy

Technika

Grzegorz Pluta
Grzegorz Pluta
Systemy Informacji Pasażerskiej
17 Kwietnia 2009, 13:36:30 czytane 33270 razy 10 komentarzy RSS wpisy

Polecamy czasopisma