Wąskotorówka z Bytomia do Miasteczka Śląskiego ruszy 24 czerwca

Jak poinformował PAP Kamil Czarnecki ze StowarzyszeniaGórnośląskich Kolei Wąskotorowych (SGKW), które jest operatorem kolejki, na 24czerwca przygotowywane jest uruchomienie kursów według wakacyjnego rozkładujazdy. Oznacza to przejazdy w weekendy i święta na całej, liczącej ok. 21 kmtrasie.

Kolejka po raz pierwszy w tym roku została udostępnionamiędzy Bytomiem i Tarnowskimi Górami przed tygodniem, w święto Szlaku ZabytkówTechniki Woj. Śląskiego – Industriadę. 10 czerwca obowiązywał specjalnyrozkład, umożliwiający przejazdy pomiędzy centrum Bytomia i ważnymi punktamiszlaku: bazą SGKW w bytomskiej dzielnicy Karb oraz pobliską ElektrociepłowniąSzombierki, a także Zabytkową Kopalnią Srebra w tarnogórskiej dzielnicy Repty.

„Pogoda nie odstraszyła turystów, większość pociągów byłapełna. Także atrakcje przewidziane na stacji w Karbiu, jak przejazdy drezyną,cieszyły się powodzeniem w deszczu. Po południu wypogodziło się, więc ruchjeszcze się wzmógł” – relacjonował Czarnecki.

W wakacyjne weekendy i święta wąskotorowym pociągiem będziemożna dojechać dalej – do centrum Tarnowskich Gór oraz zalewu Chechło-Nakło wMiasteczku Śląskim. Aby ułatwić pasażerom dotarcie do kolejki, po raz pierwszyrozkład został ułożony tak, aby w Bytomiu można było przesiąść się do niej zrozkładowego pociągu Kolei Śląskich.

Na pociąg wąskotorowy odjeżdżający z Bytomia o godzinie 9:00można będzie dojechać pociągiem Kolei Śląskich, który odjeżdża z Katowic o 8:12(przyjazd do Bytomia 8:36), natomiast na kolejkę z Bytomia o 14:30 – pociągiemKŚ z Katowic o godzinie 13:32 (przyjazd do Bytomia 13:57).

Podobnie skomunikowana będzie większość pociągów powrotnych- kolejka odjeżdżająca z Miasteczka Śląskiego o 11:45 przyjedzie planowo doBytomia o 12:55 (przed pociągiem KŚ do Katowic o 13:04), a kolejka z MiasteczkaŚląskiego o 17:20 dotrze do Bytomia o 18:30. Według aktualnego rozkładu KŚ wniedziele będzie można przesiąść się z niej na pociąg tego przewoźnika doKatowic o 18:44; w soboty natomiast będzie trzeba czekać do 20:29 lub skorzystaćz innego środka komunikacji.

Jak co roku, zanim kolejka ruszy na szlak, wolontariuszeStowarzyszenia sprawdzają i uzupełniają wiosną infrastrukturę torową. Ogromnymi stałym problemem są bowiem kradzieże. Złodzieje odkręcają i kradną, abysprzedać na złom, m.in. łubki mocujące szyny ze sobą, oraz wkręty. W tym rokujedna z takich kradzieży została zauważona na trzy tygodnie przed Industriadą.Z kolei tydzień przed tym świętem wiatr powalił na tory drzewa w ośmiumiejscach.

„No i niestety w rejonie Bytomia Północnego, prawdopodobnieze względu na działalność górniczą, nastąpiła deformacja toru. Trzeba byłowynająć firmę z ciężkim sprzętem, która wykonała w całości naprawę, żebypociągi industriadowe i letnie pociągi turystyczne mogły normalnie wyjechać.Wsparcie w zakresie usunięcia szkód górniczych obiecała nam gmina Bytom” -wskazał prezes SGKW.

Najczęściej jednak torowisko do stanu używalnościprzywracają prostymi narzędziami pracujący społecznie wolontariuszeStowarzyszenia. Na stałe z SGKW związanych jest ok. 20 takich osób; czasami pomagająrównież osoby spoza niego. Wobec tego, że zdecydowana większość społecznikówpracuje lub studiuje, roboty najlepiej idą w weekendy. W tym roku przed sezonemprowadzone były jednak w miarę możliwości codziennie, nawet do północy.

Tegoroczny sezon kolejki, podobnie jak w ub. roku, ma zostaćprzedłużony dzięki „Srebrnemu pociągowi”. To wspólna oferta niedzielnychwycieczek z Katowic do Zabytkowej Kopalni Srebra przygotowana przez KolejeŚląskie, SGKW oraz Stowarzyszenie Miłośników Ziemi Tarnogórskiej. Z jednegobiletu na przejazd pociągiem normalnym i wąskotorowym oraz na zwiedzaniekopalni będzie można w tym roku korzystać od września do końca listopada.

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe (GKW), których jedną zpozostałości jest bytomska kolejka, od połowy XIX w. były kluczowym elementemsystemu transportowego w okręgu przemysłowym. Setki kilometrów torów orozstawie 785 mm łączyły większość kopalń, hut, fabryk i elektrowniaglomeracji, służąc lokalnemu transportowi ładunków masowych i półfabrykatów.

Pod koniec ub. wieku zarządzające GKW Polskie KolejePaństwowe utraciły wąskotorowych kontrahentów i zlikwidowały znaczną częśćsieci. W 2002 r. rolę głównego właściciela GKW przejął samorząd Bytomia, aoperatorem ocalałej linii Bytom-Miasteczko Śl. zostało Stowarzyszenie.

Należący do samorządu Bytomia tabor kolejki (w tym mieścieznajduje się m.in. lokomotywownia i dawne zakłady naprawcze) jest sukcesywnieremontowany. Trzy lata temu udało się m.in. odbudować wiadukty ma trasie międzycentrum Bytomia a dzielnicą Karb, w tym roku wyremontowano kolejny wagon letni.Jesienią 2013 r. świętowano 160-lecie GKW.

„